Если клиенты просят у вас электромобили и гибриды, без китайского рынка и Che168 не обойтись. Но устроен этот рынок иначе, чем европейский: здесь нормально обновлять модель каждый год, называть комплектации маркетинговыми словами и продавать одну модель с бензиновым, гибридным и электрическим приводом одновременно.
Модельный год в названии версии
Год в названии китайской версии это год каталога производителя, а не дата выпуска машины. Автомобиль может сойти с конвейера в конце 2024 года, встать на учет в 2025-м и при этом называться «версией 2024». Поэтому при сравнении двух объявлений сверяйте три даты по отдельности: модельный год, дату выпуска и дату первой регистрации.
Комплектации как тарифы оператора
Вместо понятных пакетов опций у китайских машин версии Pro, Plus, Max и «флагманская». Между соседними версиями могут отличаться емкость батареи, мощность и набор ассистентов, а Max одной марки не имеет ничего общего с Max другой. Полное название версии открывает точную спецификацию: сохраняйте его целиком и сверяйте у продавца перед выкупом.
Запас хода по CLTC
Для электромобилей и гибридов указывается запас хода по китайскому циклу CLTC. Он заметно мягче европейского WLTP, а к реальному зимнему пробегу имеет еще более косвенное отношение. Клиенту лучше называть заявленную цифру сразу с поправкой и названием цикла, чем объяснять расхождение после первой зимы.
Цены, гарантия и экспорт
Цена в объявлении записана в десятках тысяч юаней, тот же принцип, что с вонами на Encar: цифра 15 означает 150 000 юаней.
Заводская гарантия, как правило, действует только внутри Китая, фирменные приложения и обновления по воздуху за его пределами работают частично. И свежее правило: с 2026 года для вывоза машины, зарегистрированной меньше 180 дней назад, китайскому экспортеру нужно подтверждение от производителя. Прежде чем брать аванс за «нулевую» машину, уточните у своего экспортера, оформит ли он именно ее.
Китайское направление на витрине: авто из Китая.